ОАО «Российские железные дороги» утвердило техническое задание на модельный ряд двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги (купейных, СВ и штабных). Серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов планируется начать в 2011 году, сообщает «Балтийское Информационное агентство».
Исследователи из Фраунгоферовского института электронных наносистем (Германия) разработали экономически эффективный способ получения плоских батарей небольших размеров.
Научно-исследовательская лаборатория компании KDDI в сотрудничестве с японским Национальным институтом информационных и коммуникационных технологий (NICT) разработала самый совершенный на сегодняшний день волоконно-оптический кабель в мире. В чем же заключается его совершенство?
Многие из нас когда-нибудь ездили на электричках, и при этом, скорее всего, не испытывали большого комфорта. Ведь пригородные поезда, это, как правило, не очень высокий уровень сервиса, немалые перерывы между поездами, а порой — их неожиданная отмена. К сожалению, надеяться на повышение качества пригородного транспорта в скором времени не приходится. Однако жизнь диктует свое, и ученые проектируют поезда будущего.
С тех пор, как в 2004 году был открыт графен — углеродная пленка толщиной в 1 атом, сверхпрочная и обладающая высокой электропроводностью, — научный мир зачислил это изобретение в категорию чудо-материалов, физики до сих пор уверены, что когда-нибудь графен заменит кремний в компьютерных микросхемах.
Исследователи из Фраунгоферовского института электронных наносистем (Германия) разработали экономически эффективный способ получения плоских батарей небольших размеров.
Научно-исследовательская лаборатория компании KDDI в сотрудничестве с японским Национальным институтом информационных и коммуникационных технологий (NICT) разработала самый совершенный на сегодняшний день волоконно-оптический кабель в мире. В чем же заключается его совершенство?
Многие из нас когда-нибудь ездили на электричках, и при этом, скорее всего, не испытывали большого комфорта. Ведь пригородные поезда, это, как правило, не очень высокий уровень сервиса, немалые перерывы между поездами, а порой — их неожиданная отмена. К сожалению, надеяться на повышение качества пригородного транспорта в скором времени не приходится. Однако жизнь диктует свое, и ученые проектируют поезда будущего.
С тех пор, как в 2004 году был открыт графен — углеродная пленка толщиной в 1 атом, сверхпрочная и обладающая высокой электропроводностью, — научный мир зачислил это изобретение в категорию чудо-материалов, физики до сих пор уверены, что когда-нибудь графен заменит кремний в компьютерных микросхемах.
